- Teilabschnitt Erstfeld
- Baustelle bei Baubeginn
- Technische Installationen
- Voreinschnitt und Portal
- Geologie Aar-Massiv
- TBM Gabi I (TBM Ost)
Der Teilabschnitt Erstfeld (km 99.727 bis km 107.505) besteht aus dem 7.78 km langen Teil des 57 km langen Gotthard-Basistunnels, der in der Gemeinde Erstfeld (Kanton Uri) liegt. Als nördlichster Teil der Gotthard-Basistunnels grenzt der Teilabschnitt Erstfeld südlich an die Projektierungseinheit Tunnel Amsteg an.
Das Kernstück der Untertageanlagen des Teilabschnittes Erstfeld bilden die beiden parallelen Einspurröhren des Gotthard-Basistunnels. Diese sind ca. alle 312.5 m mit insgesamt 24 Querschlägen verbunden. Die Länge dieses Teilabschnittes beträgt 7.78 km, die Steigung 4.05 ‰.
Die beiden Portale kommen in das Gebiet nördlich des bestehenden A2-Zubringers Erstfeld zu liegen und sind 50 m versetzt angeordnet. Der Tunnel wird auf den ersten ca. 600 m im Tagbau, anschliessend im bergmännischen Vortrieb bis zur Teilabschnittsgrenze Amsteg erstellt. Für die spätere Realisierung der Variante "Berg lang geschlossen" werden zwei unterirdische Verzweigungskavernen mit je einer abzweigenden Tunnelröhre gebaut (abzweigende Oströhre 140 m, abzweigende Weströhre 180 m, jeweils 10 m definitiv verkleidet, Rest ohne definitiven Ausbau).
Die Einspurröhren weisen einen mittleren lichten Querschnitt von F = 41 m² auf. Der Umfang der Ausbruchsicherungsarbeiten und die Stärke der durchgehenden Betonverkleidung variieren entsprechend den angetroffenen geologischen Bedingungen. Die Entwässerung erfolgt im Trennsystem mit einer unter der Fahrbahnplatte angeordneten Bergwasserleitung (NW 600 mm) und einer Fahrbahnentwässerungsleitung (NW 290 mm).
Die beiden Tunnelröhren durchfahren den nördlichsten Teil der geologischen Formation des Aar Massivs und liegen vollständig in den bautechnisch günstigen Erstfelder-Gneisen. Geotechnisch schwierig ist eine ca. 300 m lange Strecke im Bereich des Öfitals, was bautechnisch grössere Aufwendungen für die Ausbruchsicherung mit sich bringt.
Die beiden Einspurröhren werden mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) ausgebrochen, die Verzweigungskavernen mit den abzweigenden Röhren im Sprengvortrieb (SPV).